IWC Big Pilot's Heritage Watch - A Sciaffusa hanno riscritto la storia degli Orologi da Rilevazione
Se mi chiedeste quali sono le due cose che ricorderò di questa edizione 2016 di SIHH , userei i seguenti sostantivi: dettagli e tradizione . Sono quelli che hanno generalmente guidato le scelte di tutti quasi i marchi del Gruppo Richemont . I due sostantivi, applicati in questo caso ad IWC , significano un rinnovamento mirato della collezione Pilot's , IWC ci ha abituati al rinnovamento di una intera collezione ogni anno, ed il lancio della edizione moderna del 52 T.S.C.
L'
IWC Big Pilot's Heritage Watch
è stato un fulmine a ciel sereno, un "
colpo
" di immagine per ribadire la leadership storica nel settore degli orologi da rilevazione.
Nel farlo, domanda che ho posto a
Christian
Knoop
,
Creative Director IWC
, durante la mia personale intervista, si è preferito evitare la logica della pura e fedele riedizione, che avrebbe avuto l'effetto di tradire, esteticamente, lo spirito di innovazione che anima da sempre la manifattura di
Sciaffusa
e che è accelerato negli ultimi 3 anni.
Inoltre, e da un punto di vista di pura comunicazione è comprensibile, avrebbe avuto l'effetto di mitigare l'impatto di un nuovo
52 T.S.C.
, perché sono tanti i marchi che si sono appropriati negli ultimi dieci anni di quella estetica, riproponendola tale e quale all'originale, dimensioni comprese.
La storia che porta all'
IWC Big Pilot's Heritage Watch
è nata prima del
1940
: il
52 T.S.C.
è, meccanicamente, l'erede della serie di movimenti "
IWC
Calibre
" prodotti dal
1888
su base calibri "
Elgin III
" del
1886
. Allora non si parlava ancora di orologi da aviatore ed il
calibro 52
che deriva dal "
Calibre
" è entrato per l'ultima volta all'interno della cassa di
1200
tra
Big Pilot's Watch
ed un orologio da tavolo commissionato dalla
Marina
Inglese
proprio in quell'anno e, nella sua ultima versione, aveva i
secondi centrali
. Per conoscere tutta la storia che ha portato all'originale
Big
Pilot's
Watch
del
1940
vi invito a leggere l'articolo intitolato "
Time in your pocket
" scritto da
Michael
Friedberg
, moderatore del
forum
ufficiale
IWC
da cui ho tratto queste informazioni e che trovate a
questo link
.
IWC
ha presentato una versione collector's piece, da
55mm
e prodotta in
100 esemplari
ed una
seconda
, in
1000 esemplari
, con cassa da
48mm
di diametro, oggetto di questo articolo. La prima è chiaramente un oggetto per collezionisti, per gli amanti del genere militare, difficilmente indossabile quotidianamente e chiaramente destinata a fare da flagship alla collezione, ad elevarne ulteriormente la awareness; non è improbabile vederla tra qualche anno diventare un oggetto del desiderio di qualche importante asta tematica. Come distinguere la versione da
55mm
da quella che misura
48mm
? A parte la differenza nei movimenti utilizzati (famiglia
98000
contro
52000
entrambi di manifattura), non è cos' difficile; basta osservare la distanza tra gli
indici
5
e
7
e l'
indice a bastone ad ore 6
ed il
piccolo contatore dei secondi
che ha sostituito la sfera centrale. Sulla versione da
48mm
, i due numeri arabi sono quasi a contatto con la scala dei piccoli secondi.
L'
IWC Big Pilot's Heritage Watch
è stato il primo
Pilot's
ad essere presentato ed ha perciò svelato alcune soluzioni adottate su tutta la nuova collezione: il
triangolo
luminoso
torna al di sotto dell'indice luminoso a bastone ad ore 12 e torna il
numero 9
sul quadrante, seppure la grafica di quel numero si sia notevolmente evoluta dal 2002 ad oggi.
E' un ritorno infatti al quadrante del primo
Big Pilot's Watch
del
2002
(ref. 5002), uno dei più ricercati e quotati
Big
Pilot's
in commercio, con prezzi sul mercato dell'usato elevati se consideriamo che parliamo di un orologio di 14 anni fa appena e non realizzato in serie limitata.
L'
IWC Big Pilot's Heritage Watch 48
monta il
calibro
59215
di manifattura
a
carica manuale
con
8 giorni di carica
. L'orologio è largo
48mm
e spesso
14,5mm
ma è estremamente leggero perché la cassa è in
titanio
(
120
grammi
). Parlando di dettagli,
IWC
ha migliorato qualcosa che secondo me andava migliorato su tutta la collezione
Pilot's
uscente, il cinturino. E' tornata all'utilizzo del
morbido vitello marrone
con
cuciture ecrù a contrasto
come nella serie del
2002
.
Nel caso
dell'Heritage
non è un cinturino tradizionale ma un
cinturino-bracciale
come sugli originali cinturini da aviatore; l'unico difetto è che sia stato fatto, almeno sui campioni presenti a
Ginevra
, piuttosto lungo anche per un polso generoso come il mio per cui la l'estremità tende, richiudendosi, ad andare quasi a contatto con il bordo inferiore della cassa.
IWC
non ha rinunciato alla visualizzazione della riserva di carica ma l'ha spostata sul fondo cassa (ed esclusivamente per il
48mm
), soluzione che ha dovuto sposare con la caratteristica resistenza ai campi magnetici di tutti i
Pilot's
. Il prezzo dell'
IWC Big Pilot's Heritage Watch 48
è orientativamente di
14000
Franchi
Svizzeri
(circa
2000
in più per il
55mm
), un prezzo importante per quello che può considerarsi l'orologio da aviatore definitivo per pedigree, finiture e caratteristiche tecniche.
Ne verranno realizzati solo
1000
e questo dà ulteriore valore all'
unico orologio esistente
che possa vantare un
grande calibro a carica manuale di manifattura
con
otto giorni di carica
e
spirale
Breguet
. A
IWC
va riconosciuto il merito ed il coraggio di essere stato il primo marchio di alta orologeria ad aver ascoltato la voce di collezionisti e persone competenti, che ora avranno una opportunità in più oltre a quella del florido mercato degli orologi militari degli anni 30 e 40, ribadendo così la sua leadership negli orologi da aviatore storici dopo aver consacrato quella nei moderni orologi da pilota.
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